Brugleuning verwijst naar de vangrail die op de brug is geïnstalleerd.Het doel is om te voorkomen dat onbeheerste voertuigen de brug verlaten, en om te voorkomen dat voertuigen doorbreken, te weinig oversteken, de brug oversteken en het bruggebouw verfraaien.Er zijn veel manieren om brugleuningen te classificeren.Naast het delen door de installatielocatie, kan het ook worden verdeeld op basis van structurele kenmerken, antibotsingsprestaties, enz. Volgens de installatiepositie kan het worden verdeeld in brugzijleuning, brug centrale scheidingswand vangrail en voetgangers- en opritgrens vangrail;volgens de structurele kenmerken, kan het worden verdeeld in balkkolom (metaal en beton) vangrail, gewapend betonnen muurtype expansiehek en gecombineerde vangrail;Volgens de antibotsingsprestaties, kan het in stijve vangrail, semi-rigide vangrail en flexibele vangrail worden verdeeld.

Standaardspecificatie en functie van brugleuning:

De selectie van de vorm van de vangrail van de brug moet in de eerste plaats de antibotsingsgraad bepalen volgens de snelwegklasse, uitgebreide aandacht voor de veiligheid, coördinatie, kenmerken van het te beschermen object en de geometrische omstandigheden van de locatie, en vervolgens volgens zijn eigen structuur, economie , aanleg en onderhoud.Factoren zoals de keuze van de constructieve vorm.De meest voorkomende vormen van brugleuning zijn betonnen vangrail, gegolfde balk vangrail en kabel vangrail.

Of de brugleuning nu voor schoonheid of bescherming is, nadat meerdere voertuigen door de vangrail waren gebroken en in de rivier vielen, werd dit probleem indirect ook onder de "microscoop" geplaatst.

In feite houden de vangrails aan beide zijden van de brug meer rekening met de veiligheid van voetgangers, en de stoeprand tussen het trottoir en de rijbaan aan beide zijden is de belangrijkste "verdedigingslinie" om het verkeer te blokkeren.Op stedelijke bruggen worden aan weerszijden stoepranden geplaatst op de kruising van het trottoir en de rijbaan.De belangrijkste functie van deze verdedigingslinie is om voertuigen te onderscheppen en te voorkomen dat ze in botsing komen met voetgangers of de brug raken.De vangrail aan de buitenste zijde van de brug wordt voornamelijk gebruikt om voetgangers te beschermen en heeft een zwak vermogen om botsingen te weerstaan.

Standaardspecificatie en functie van brugleuning:

Waarom wordt de kwestie van de veiligheid van de vangrail gemakkelijk over het hoofd gezien?Lange tijd hebben brugontwerpers en beheerders in ons land meer aandacht besteed aan de veiligheid van de hoofdconstructie van de brug en of de brug zal bezwijken, zonder daarbij stil te staan ​​hoe hulpconstructies zoals stoepranden en vangrails zorgen voor de veiligheid van voertuigen en voetgangers .Er is veel ruimte voor verbetering en er is veel nauwgezet werk te doen.Westerse ontwikkelde landen daarentegen zijn strenger en nauwgezetter.“Ze denken goed na over het ontwerp van vangrails en lichtmasten op de brug.Als een voertuig bijvoorbeeld een lichtmast raakt, zullen ze nadenken over hoe ze ervoor kunnen zorgen dat de lichtmast niet naar beneden valt en het voertuig raakt nadat het is aangereden.Om de veiligheid van mensen te waarborgen.

Het is onmogelijk voor een vangrail van een brug om alle onopzettelijke botsingen te blokkeren.“Het beschermende hekwerk heeft een preventieve en beschermende werking, maar van een brugleuning kan niet worden gezegd dat deze onder alle omstandigheden bestand is tegen accidentele aanrijdingen.”Dat wil zeggen, het is moeilijk aan te geven hoeveel ton voertuigen met welke snelheid de vangrail van de brug raken.Het is gegarandeerd dat er geen ongelukken in de rivier zullen vallen.Als een groot voertuig met hoge snelheid of met een grote aanvalshoek (dicht bij de verticale richting) tegen de vangrail botst, overschrijdt de botskracht de limiet van het beschermende vermogen van de vangrail en kan de vangrail niet garanderen dat het voertuig er niet uit rent van de brug.

Over het algemeen moeten aan beide zijden van de brug vangrails worden geïnstalleerd in overeenstemming met de relevante codes of normen.Om een ​​brugleuning zijn functie te laten vervullen, moeten er echter randvoorwaarden zijn.De impacthoek moet bijvoorbeeld binnen 20 graden zijn.Als de inrijhoek te groot is, zal ook de vangrail moeilijk functioneren.